עקרון העבודה של אלטרנטו.

כאשר המעגל החיצוני ממריץ את העירור המתפתל דרך המברשות, נוצר שדה מגנטי וקוטב הטופר מתמגנט לקטבים N ו-S.כאשר הרוטור מסתובב, השטף המגנטי משתנה לסירוגין בפיתול הסטטור, ולפי עקרון האינדוקציה האלקטרומגנטית, נוצר פוטנציאל אינדוקציה מתחלף בפיתול התלת פאזי של הסטטור.זהו העיקרון של ייצור כוח אלטרנטור.
הרוטור של גנרטור סינכרוני מעורר DC מונע על ידי המניע הראשי (כלומר, מנוע) ומסתובב במהירות n (סל"ד), ופיתול הסטטור התלת פאזי משרה פוטנציאל AC.אם פיתול הסטטור מחובר לעומס חשמלי, למנוע יהיה פלט AC, שיומר ל-DC על ידי גשר מיישר בתוך הגנרטור ויוצא ממסוף המוצא.
האלטרנטור מחולק לשני חלקים: פיתול הסטטור ופיתול הרוטור.פיתול הסטטור התלת-פאזי מופץ על המעטפת בזווית חשמלית של 120 מעלות זה מזה, ופיתול הרוטור מורכב משני ציפורני מוט.פיתול הרוטור מורכב משני טפרי מוט.כאשר פיתול הרוטור מופעל ל-DC, הוא נרגש ושני טפרי המוט יוצרים את הקטבים N ו-S.קווי הכוח המגנטיים מתחילים מהקוטב N, נכנסים לליבת הסטטור דרך מרווח האוויר ואז חוזרים לקוטב ה-S הסמוך.ברגע שהרוטור יסתובב, פיתול הרוטור יחתוך את קווי הכוח המגנטיים וייצר פוטנציאל חשמלי סינוסואידי בפיתול הסטטור עם הבדל הדדי של 120 מעלות של זווית חשמלית, כלומר, זרם חילופין תלת פאזי, אשר משתנה לאחר מכן לכיוון ישיר. פלט זרם דרך אלמנט המיישר המורכב מדיודות.

כאשר המתג סגור, הזרם מסופק לראשונה על ידי הסוללה.המעגל הוא.
מסוף חיובי של הסוללה ← מחוון טעינה ← מגע ווסת ← פיתול עירור ← תפס ← מסוף שלילי של הסוללה.בשלב זה, נורית חיווי הטעינה תידלק מכיוון שעובר זרם.

עם זאת, לאחר התנעת המנוע, ככל שמהירות הגנרטור עולה, המתח המסוף של הגנרטור עולה גם הוא.כאשר מתח המוצא של הגנרטור שווה למתח הסוללה, הפוטנציאל של קצוות "B" ו-"D" של הגנרטור שווים, בשלב זה, נורית חיווי הטעינה כבויה מכיוון שהפרש הפוטנציאל בין שני הקצוות הוא אפס.הגנרטור פועל כרגיל וזרם העירור מסופק על ידי הגנרטור עצמו.פוטנציאל ה-AC התלת-פאזי שנוצר על ידי הפיתול התלת-פאזי בגנרטור מתוקן על ידי הדיודה, ולאחר מכן הספק DC מופק כדי לספק את העומס ולטעון את הסוללה.